3月28日，由中铁二十五局柳州公司承建的达成铁路五龙双线特大桥17#墩最后一盘混凝土浇注完毕，宣告达成铁路ZQSG-3标段控制工程五龙双线特大桥主体工程顺利完成。
五龙双线特大桥位于成都市金堂县转龙镇境内，全长666.013米,共21个墩台, 最高墩38米,跨度32米。该桥连续跨越两个沟谷，地形起伏变化较大；桥墩台身有空心墩和实心墩两种结构形式，有两座桥墩是水中墩；再加上旅客列车设计行车速度为每小时200公里, 且空心墩台工程量大,因此这座桥的施工难度也较高。
五龙双线特大桥自2005年11月开工进场以来,项目部就针对该桥的施工规模和特点，把五龙特大桥作为标段的窗口形象工程，在文明工地建设上突出对中铁二十五局集团的形象宣传，挂设了巨型钢架宣传标语，搭设大型材料遮护篷，统一施工作业形象。
由于达成铁路是与地方政府的合资铁路，征地拆迁是由地方政府出资负责，直到2006年年底，地方政府的征地政策才陆续出台。在地方政府的征地工作严重滞后的不利形势下，项目部不等不靠，面对甲方巨大的工期任务压力，在征地拆迁的“老大难”问题上，积极主动与当地政府及群众取得联系，加强沟通，采取“先易后难，分清轻重缓急，步步为营”的战术，积极推进征地拆迁工作，有效的保证了施工生产的顺利进行。
项目部针对时速200公里高速铁路的高质量要求，经常开展强化培训，积极开展QG攻关，优化施工组织，制定科学周密的工程创优规划，建立健全安全质量规章制度。在施工过程中，项目部严格执行“人、机、料、法、环”的监控要求，切实做到“高标准、严要求、创一流、拓市场”，保证了工程的安全质量。
由于管理有法，工作主动，项目部在遭遇四川百年高温大干旱、资金紧张、五龙小学及民房拆迁难等困难的时候，也都得到一一化解，确保了工程的顺利优质完成，为4月底即将开始的铺架工作打下了基础。在业主及上级的多次检查中，五龙双线特大桥的工程安全、质量、文明施工受到了高度评价。
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